Nato da un insolito gemellaggio tra l’iconica Riva e l’americana Bertam, il 25’ Sport Fisherman è una barca che partecipa attivamente nel passaggio tra epoche. Siamo verso la fine degli anni ‘60 e Riva, su licenza Bertram, produce un motoscafo a suo modo innovativo, con spazi agevoli, destinati ora a facilitare i movimenti, a offrire ampio respiro, piuttosto che limitare l’utenza al ruolo di solo passeggero.

Capita che la bontà e il fascino di certi vecchi progetti trascendano la performance e l’innovazione del nuovo. Così come per le automobili e per certi oggetti di design, sarà la firma o sarà il contesto, talvolta il ‘vecchio’ surclassa la sua stessa età, trasformandosi in classico, in icona. E così accade per tante Classic Boats. Lo abbiamo visto con il mitico Baglietto Elba, e lo vediamo qui con un’altra grande barca, simbolo, a suo modo, di un tempo e di una cultura: è il Riva 25’ Sport Fisherman, un’italo-americana che ha fatto scuola.

Siamo sul finire degli anni ’60, e gli anni mitici della grande ribalta del motoscafo hanno già lasciato una loro prima impronta nella nautica italiana da diporto, qui ancora in una prima fase di ascesa. Ora i cantieri cercano nuove idee. Come talvolta ancora oggi può succedere, ci si guarda l’un l’altro, ripetendo e adattando stilemi ormai non più innovativi, senza necessariamente avventurarsi in soluzioni nuove. Sono quindi pochi i cantieri che guardano alle innovazioni d’oltreoceano, prendendo spunto dalla grande crescita della nautica americana. Tra questi, Riva.

L’ing. Riva, infatti, con il finire del decennio stringe accordi con uno dei grandi colossi della nautica ‘Made in USA’: i cantieri Bertram, che assieme ad Hatteras, Chris Craft e Trojan, hanno già una posizione predominante nella nautica da diporto. In Italia, d’altra parte, esistono sì barche in vetroresina sui nove/dieci metri, ma i numeri di produzione sono ancora scarsi e, l’esperienza, rimane limitata ed artigianale. Con l’impresa del Riva 25’ Sport Fisherman, l’Ing. Riva sposa invece le due tradizioni, quella artigianale italiana e quella seriale statunitense, dando vita così vita a questo grande successo, ancora oggi fonte di ispirazione.

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Elaborando il progetto originale Betram, Riva adatta qui gli spazi alle esigenze mediterranee, creando una barca più vicina alla nautica nostrana e ai conseguenti usi. Il pozzetto sfrutta così i due cofani dei motori – montanti V Drive – e ricavan un pratico e confortevole prendisole che, quando non utilizzato, si può ripiegare su se stesso, lasciando libero il pozzetto.

Al riparo della scaletta inox, diretta al piccolo ma pratico flybridge, si trova il blocco lavello-frigorifero elettrico, il quale fa base al sedile destinato alla timoneria. La plancia di comando stessa invece,si caratterizza di un disegno elegante, con strumenti circolari neri su un mobile ben rifinito. Sul lato destro trova poi posto una dinette, comoda per quattro persone e trasformabile in un divano o in cuccetta matrimoniale, in caso di evenienza. Infine, attraverso un tambuccio, si accede alla cabina prodiera, dotata di due letti a V e un WC manuale a scomparsa. Pratica la scelta di rendere la porta del tambuccio fruibile anche come tavolo da carteggio. Spostando l’attenzione sugli esterni, il flybridge offre un comodo divano per 2 persone mentre a prua, in uno spazio necessariamente ridotto per via della struttura cabin, trovano posto gavoni e pozzo di ancora e catena.

Il 25’ Sport Fisherman non è il primo esemplare in fibra di vetro del cantiere di Sarnico. Prima di lui, infatti, venne prodotto il 25’ Bahia Mar, un modello di minor successo, con lo stesso scafo ma aperto, e quindi senza il flybridge. Per la costruzione dello scafo Riva apporta alcune modifiche, tra cui il perfezionamento della ceratura e una maggior attenzione ai tempi di riposto tra una stampata e la successiva. Questo fa si che un Riva Bertram, dopo pochi anni, risulti in migliori condizioni di uno costruito con l’altro approccio.

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